周三（10月5日）舉行的 " 香港可持續(xù)發(fā)展 " 會議上，港華燃?xì)猓═owngas）成功測試了其天然氣供應(yīng)中的氫氣生產(chǎn)，目的是啟動該市重型汽車的低碳轉(zhuǎn)型。香港最大的管道天然氣供應(yīng)商 Towngas 擁有 3600 公里長的管道，服務(wù)于數(shù)百萬家庭和企業(yè)，該公司 ESG 負(fù)責(zé)人 lsaac Yeung 表示，該公司不久將為香港的公交運(yùn)營商提供服務(wù)。

6 月 21 日，匯達(dá)交通服務(wù)有限公司的氫燃料電池雙層巴士實(shí)現(xiàn)交付城巴，該車是來自福建威馳騰的 WSD6121BR3FCEV，使用巴拉德的電堆，儲氫則來自中集合斯康。香港正式交付的雙層氫燃料電池巴士也正是早前巴拉德、威馳騰、善水資本簽署的合作協(xié)議的一部分。

Yeung 表示：" 我們的設(shè)備已經(jīng)成功測試。最近，我們邀請政府官員進(jìn)行測試，并為該申請頒發(fā)正式許可證。"

這一點(diǎn)意義重大，因?yàn)檫\(yùn)輸是香港第二大碳排放源。2019 年，它貢獻(xiàn)了城市總排放量的 18%，而發(fā)電部門貢獻(xiàn)了 66%。Towngas 的天然氣含有大約 49% 的氫、29.5% 甲烷、18% 的二氧化碳和微量一氧化碳、氮和氧。氫氣可以分離并加工至 99.9% 純度。

然而，由于源氣來自天然氣和石腦油的混合物，石腦油來自原油等化石燃料，因此 Towngas 的氫氣不會減少公共汽車公司能源供應(yīng)鏈的碳足跡，但路邊排放物將被消除，因?yàn)樗菤錃馊紵奈ㄒ桓碑a(chǎn)品。此外，由于生產(chǎn)規(guī)模小，氫的成本與化石燃料相比沒有競爭力。

Yeung 表示，在香港以北的廣東省，政府向公交車運(yùn)營商提供補(bǔ)貼，以加快氫的使用。他說：" 同樣，在香港，如果政府能夠向巴士公司提供某種補(bǔ)貼，這將是氫燃料巴士商業(yè)化的良好催化劑。"

香港巴士運(yùn)營商城巴宣布將于明年推出首輛氫動力巴士，而規(guī)模較大的運(yùn)營商九巴則表示正在考慮為其車隊(duì)配備氫動力汽車。

會議上，環(huán)境咨詢公司 ERM 的氣候咨詢專家陳（Summer Chen）表示，由于香港的氫氣生產(chǎn)能力有限，其政府和能源公司應(yīng)盡早確保供應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的目標(biāo)。她說：" 根據(jù)香港目前的政策計(jì)劃，我看不出它如何在 2050 年之前實(shí)現(xiàn)凈零增長。在中國大陸生產(chǎn)的氫很可能會被大陸用戶使用，如果香港想要得到一些，最好快點(diǎn)，否則會被其他大陸城市拿走。" 她補(bǔ)充說，除了在中國尋找供應(yīng)外，香港還需要搜索澳大利亞等地區(qū)市場，并幫助建立綠色氫的供應(yīng)鏈。

中國目前是世界上最大的氫氣生產(chǎn)國，擁有僅次于韓國和美國的世界第三大燃料電池電動汽車車隊(duì)。然而，香港處于有利地位。廣東省是中國氫動力汽車開發(fā)和燃料電池部件制造的主要中心。

加拿大燃料電池技術(shù)公司巴拉德電力系統(tǒng)（Ballard Power Systems）中國首席執(zhí)行官 Alfred Wong 表示，在中國部署的 10000 多輛氫動力汽車中，有近 2000 輛在廣東運(yùn)營。巴拉德的產(chǎn)品正在大約 3500 輛氫動力汽車中使用。未來幾年，綠色氫氣的成本也可能大幅下降。隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，可再生能源和電解槽的成本下降。

Towngas 的 Yeung 在會議上表示，目前廣東省使用化石燃料生產(chǎn)的氫的價(jià)格約為每公斤 2 美元，而綠色氫的價(jià)格為 5.5 美元。

ERM 的 Chen 表示，中國電解槽的生產(chǎn)成本約為每千瓦 7000 元（984 美元），約為發(fā)達(dá)國家的一半。

會議還獲悉，香港目前沒有針對車輛使用氫作為燃料的監(jiān)管制度。香港 ESG 和 Benchmark 研究所環(huán)境委員會主席鄺（VictorKwong）表示，政府明年將審查其法規(guī)，并進(jìn)行試驗(yàn)，以比較氫、電動和柴油公交車的性能。他補(bǔ)充說，政府還在為香港的氫開發(fā)制定路線圖，并正在考慮設(shè)立加氫站，為來自內(nèi)地的跨境重型車輛提供服務(wù)。

（來源：氫云鏈）