氫能應(yīng)用領(lǐng)域主要包括交通運輸領(lǐng)域、分布式發(fā)電領(lǐng)域、氫儲能領(lǐng)域等，燃料電池技術(shù)不斷取得突破，交通運輸是目前關(guān)注度最高的應(yīng)用領(lǐng)域，成為氫能下游應(yīng)用市場發(fā)展的突破口。隨著“可再生能源發(fā)電+水電解制氫技術(shù)”的不斷發(fā)展，氫儲能領(lǐng)域?qū)⒊蔀橹匾獞?yīng)用方向，未來市場空間巨大。

全球主要發(fā)達(dá)國家高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，氫能已成為加快能源轉(zhuǎn)型升級、培育經(jīng)濟(jì)新增長點的重要戰(zhàn)略選擇。自20 世紀(jì) 60 年代，燃料電池在美國國家航空航天局 NASA 雙子星航天飛船首次應(yīng)用后，奔馳、福特在內(nèi)的國際知名車企相繼推出燃料電池概念車型。進(jìn)入 21 世紀(jì)，氫能技術(shù)發(fā)展逐漸成熟，日本豐田汽車于 2014 年 12 月率先推出全球首款量產(chǎn)型氫燃料電池汽車—MIRAI（一代），氫氣加注時間約為 5 分鐘，續(xù)航里程約為 300 英里（483 公里），2020年推出的 MIRAI（二代）車型續(xù)航里程已達(dá)到 850 公里。

在碳中和政策驅(qū)動下，全球主要發(fā)達(dá)國家/地區(qū)均在近年發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，不斷加大對氫能及燃料電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化扶持力度。

1、全球氫燃料電池汽車?yán)塾嬩N量處于快速增長態(tài)勢

燃料電池在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，目前主要是用于燃料電池汽車，近幾年發(fā)展迅速：2014-2021 年期間，全球主要國家燃料電池汽車?yán)塾嬩N量復(fù)合增長率約120.59%，至 2021 年底累計銷量約 49,562 輛。其中，韓國得益于現(xiàn)代 NEXO 本土的推廣，累計銷售位居世界第一，約 19,404 輛，同比增長 77.92%；美國得益于豐田第二代 MIRAI 在加州的不俗表現(xiàn)，累計銷量達(dá)世界第二，約 12,272 輛，同比增長 37.41%；中國累計銷量約 8,938 輛，位居世界第三；日本和德國分別位列第四和第五。

2017-2021年全球燃料電池汽車?yán)塾嬩N量

資料來源：普華有策

2、我國氫燃料電池汽車行業(yè)市場規(guī)模情況

我國以燃料電池汽車為切入點發(fā)展氫能。1996 年，在“九五”國家科技攻關(guān)計劃中，“燃料電池技術(shù)”與“電動汽車重大科技產(chǎn)業(yè)工程”并列于能源、交通領(lǐng)域項目表，重要性進(jìn)一步提升。2001 年，燃料電池研究得到國家科技部重大專項支持。在 2008 年北京奧運會及 2010 年上海世博會期間，燃料電池汽車正式開始進(jìn)入系統(tǒng)性示范運營階段。在 2022 年初北京冬奧會，運行了超過1000 輛氫能源汽車，配備 30 多個加氫站，在零下 20 攝氏度的情況下氫燃料汽車運行良好，是全球最大的一次燃料電池汽車示范。

截至2021 年底，我國燃料電池汽車?yán)塾嬩N量約 8,938 輛，同比增長21.57%；2021 年底，我國已建成加氫站 218 座16，同比增長 75.81%。

根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035）》，我國對氫能的戰(zhàn)略定位為：氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，氫能是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。

3、能源供需矛盾日益凸顯給氫燃料電池汽車發(fā)展帶來重大戰(zhàn)略機(jī)遇

我國能源安全問題日益凸顯，2021 年，我國石油對外依存度 72.2%，天然氣對外依存度 46%。同時，近年來我國汽車保有量依舊保持增長態(tài)勢，根據(jù)公安部公布的數(shù)據(jù)，2021 年底中國汽車保有量增長 2,300 萬輛，達(dá)到 3.02 億輛，位居世界第一，能源供需矛盾將日益凸顯。并且，近年來國際形勢復(fù)雜多變，給我國能源安全問題帶來嚴(yán)峻考驗。

而發(fā)展燃料電池汽車可有效緩解我國油氣資源的對外依賴。我國具有豐富的氫能供給經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，已是世界上最大的制氫國，涵蓋氯堿尾氣副產(chǎn)氫、焦?fàn)t煤氣工業(yè)副產(chǎn)氫和煤制氫等多種制氫方式，氫氣來源呈多元化。另外，我國已是世界第一大可再生能源發(fā)電國，每年僅風(fēng)電、光伏、水電等可再生能源棄電約1,000 億千瓦時，可用于水電解制氫約 200 萬噸，而豐田第二代MIRAI 氫燃料電池車每百公里消耗氫氣僅約為 0.415kg。

更多行業(yè)資料請參考普華有策咨詢《2022-2028年氫燃料電池汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》，同時普華有策咨詢還提供產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項目可行性報告、十四五規(guī)劃、BP商業(yè)計劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。

（來源：普華有策）