據(jù)國外網(wǎng)站報道，戴姆勒公司繼推出第四代電動汽車智能電動車之后，又推出了GLC F-CELL的預(yù)系列車型。該車型是戴姆勒公司在通向無排放駕駛之路上的一個重要里程碑。
 
GLC F-CELL預(yù)系列
戴姆勒這款汽車結(jié)合了前幾代氫動力電動汽車的經(jīng)驗，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了數(shù)百萬公里測試。全新的GLC F-CELL預(yù)系列車是全球第一款采用鋰離子電池作為輔助能源的燃料電池電動車，該車可進(jìn)行插電式充電。
通過智能混動，兩種動力系統(tǒng)可同時驅(qū)動電動機(jī)。該車行駛里程長，加氫時間短，輸出達(dá)147千瓦（200馬力）。GLC F-CELL將成為一款實用性高的家庭友好型電動車。
與插電式混合動力版相同，GLC的燃料電池型號具有各種操作和驅(qū)動模式。GLC F-CELL的驅(qū)動程序?qū)‥CO、COMFORT和SPORT。ECO能耗較低；COMFORT更加舒適，易于控制；SPORT為混合動力系統(tǒng)，汽車的運動性能極佳。
安全性
梅賽德斯-奔馳的安全專家積累了近30年的燃料電池汽車公司經(jīng)驗，將工作重心放在汽車的氫氣罐、氣體密封和閥門等安全相關(guān)組件與高壓組件上。
氫氣罐安裝在車軸之間的防撞保護(hù)區(qū)域內(nèi)，并通過一個環(huán)繞罐體的副車架加以保護(hù)。為了防止發(fā)生事故，工程師還采取了其他的措施，例如，一個多級閥門系統(tǒng)以及用于高壓系統(tǒng)的特殊保護(hù)電路。使用GLC F-CELL預(yù)系列車型和早期氫氣車輛進(jìn)行的碰撞測試，測試結(jié)果表明，該款汽車已經(jīng)達(dá)到了與常規(guī)車輛相當(dāng)?shù)陌踩健?br /> 批量生產(chǎn)
戴姆勒公司目前正在準(zhǔn)備將梅賽德斯-奔馳GLC F-CELL批量生產(chǎn)。這款實用性極好且適合家庭使用的SUV將在梅的梅賽德斯-奔馳工廠生產(chǎn)。
NuCellSys GmbH位于斯圖加特大都會區(qū)的Kirchheim / Nabern。戴姆勒股份公司的全資子公司為GLC F-CELL開發(fā)了完整的燃料電池單元和儲氫系統(tǒng)。
位于Untertürkheim的戴姆勒工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)該汽車的燃料電池系統(tǒng)。梅賽德斯-奔馳燃料電池公司（MBFC）生產(chǎn)燃料電池電堆，該電堆大約由400個燃料電池組成。
儲氫罐在梅賽德斯奔馳曼海姆工廠生產(chǎn)。鋰離子電池由戴姆勒子公司ACCUMOTIVE生產(chǎn)。
基礎(chǔ)設(shè)施
戴姆勒與H2 Mobility合資企業(yè)已經(jīng)制定了修建加氫站的具體計劃。 加氫站數(shù)量預(yù)計將在2019年底達(dá)到100座。到2023年，將會構(gòu)建一個多達(dá)400座加氫站的氫氣網(wǎng)絡(luò)。歐洲、美國和日本也在積極加快加氫站的建設(shè)。