該試點(diǎn)工廠占地425平方米，每小時(shí)可生產(chǎn)4.5公斤氫氣，最多可為三輛公共汽車和一輛輕型汽車提供燃料。根據(jù)巴西國家石油、天然氣和生物燃料局(ANP)制定的研發(fā)條款，殼牌巴西公司將為該研發(fā)項(xiàng)目提供5000萬雷亞爾（約1000萬美元）的投資。該站是由Hytron、Raízen、SENAI CETIQT和圣保羅大學(xué)通過溫室氣體創(chuàng)新研究中心(RCGI)合作開發(fā)的。為了測試該項(xiàng)目的可行性，雙方還與豐田簽署了一份諒解備忘錄。該實(shí)驗(yàn)站點(diǎn)預(yù)計(jì)將于2024年下半年投入運(yùn)行。

 此創(chuàng)新項(xiàng)目的目標(biāo)是試圖證明乙醇可以成為生產(chǎn)可再生氫的載體，利用該行業(yè)現(xiàn)有的物流設(shè)備。技術(shù)可以幫助消耗化石燃料能源的行業(yè)脫碳。

 將在現(xiàn)場安裝的設(shè)備包括由Hytron開發(fā)和制造的乙醇蒸汽重整器。正是在這臺(tái)設(shè)備中，通過一種叫做蒸汽重整的化學(xué)過程，乙醇將在特定的溫度和壓力下與反應(yīng)器內(nèi)的水發(fā)生反應(yīng)，從而將乙醇轉(zhuǎn)化為氫氣。Hytron在巴西貢獻(xiàn)了開創(chuàng)性技術(shù)，以展示一種顛覆性的解決方案，通過這種解決方案，乙醇制氫將在當(dāng)?shù)睾腿蚰茉崔D(zhuǎn)型中發(fā)揮更重要、更有影響力的作用。

 生產(chǎn)氫氣所需的乙醇將由Raízen提供，該公司是世界上最大的甘蔗乙醇生產(chǎn)商。目前，乙醇通過儲(chǔ)罐卡車從生產(chǎn)現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)侥康牡兀瑑?chǔ)罐卡車的容量為45000升(相當(dāng)于約6000公斤氫氣)。這種相同規(guī)格的車輛只能運(yùn)輸1500公斤的氣態(tài)壓縮氫，只有前者的四分之一。這種解決方案的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，由于運(yùn)輸生物燃料的成本較低，它可以很容易地在全球復(fù)制。

 SENAI CETIQT的SENAI生物合成和纖維創(chuàng)新研究所將進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬，以提高設(shè)備的效率，確定改進(jìn)的機(jī)會(huì)，并提高乙醇轉(zhuǎn)化為可再生氫的速度。

 該站點(diǎn)生產(chǎn)的氫氣將為圣保羅都市交通公司(EMTU/SP)的公交車提供燃料，這些公交車只在大學(xué)校園內(nèi)運(yùn)行。豐田為了測試氫氣的性能，向該項(xiàng)目提供了世界上第一款大規(guī)模商業(yè)化的氫燃料汽車——Mirai。
 

（信息來源：燃料電池工程)